EMC 대책으로 많은 사람들이 고민하는 이유는 EMC 대책의 난이도가 증가하고 점점 더 많은 문제가 발생했기 때문입니다. 가장 일반적인 문제는 고주파 노이즈에 관한 것입니다. 전파로 변환된 후 고주파 노이즈가 쉽게 발산되고 고주파 노이즈 대책 설계 경험이 있는 디지털 회로 설계자가 너무 적기 때문입니다. 사실, 많은 경우에, 인쇄 회로 기판의 구리 호일 패턴(이하 패턴이라고 함)은 고주파 노이즈를 억제하는 데 적합하지 않다.
차량 내 전자 제품과 같은 많은 전자 제품의 디지털 회로는 매년 고속으로 개발되고 있습니다. 속도를 높이는 것은 클럭 주파수가 증가하고 1초 이내에 반복사이클이 단축되는 것을 의미하며, 즉 고주파의 실현을 의미한다. 그 결과, 고주파 노이즈가 그에 따라 증가합니다. 그리고 고속을 지원하는 반도체를 사용해야 합니다. 그러나 고속에 적합한 대부분의 반도체는 소음에 대한 허용 오차가 상대적으로 낮습니다. 모두 모두, 더 높은 속도와 고주파 디지털 회로개발, 그들은 소음을 생성 할 가능성이 더 높습니다 그리고 더 많은 가능성이 그들은 소음에 의해 방해 될 가능성이.
과거에 우리 주변의 유일한 고주파 회로는 FM 라디오, 텔레비전 및 트랜시버였습니다. 일본 FM 방송 의 빈도는 76 ~90 MHz입니다. 그러나 최근 자동차 전자 제품에 내장된 디지털 회로의 클럭 주파수는 FM 방송보다 높습니다.
즉, 최근 디지털 회로는 과거에는 상상하지 못하는 고주파 신호를 자주 사용하기 시작했습니다. 그러나 이러한 변화로 인해 발생하는 문제는 회로 디자이너가 이전에는 거의 발생하지 않습니다. 나는 그것에 익숙하지 않았기 때문에, 디자인 패턴이 적합하지 않았기 때문에 문제를 일으켰습니다.
또한, 최근 제품은 소음에 더 민감한 수신기를 추가했으며, 이는 EMC 대책의 어려움을 증가시킵니다. 과거에는 AM 방송과 FM 방송을 위한 수신기만 장착되었지만, 이제 TV 수신기, ETC 수신기, GPS 수신기 및 블루투스 수신기가 추가되었습니다. 수신기는 매우 약한 신호에 응답합니다. 따라서 전자 제품은 수신기가 간섭되는 것을 방지하기 위해 정확한 소음 대책을 취해야 합니다.
현재 자율주행을 위한 차량 간 통신이 이미 진행 중이며, 향후 진전이 가속화될 것으로 보고 있다. 그때까지는 자동차에 무선 통신 매체가 더 많이 탑재될 것이며, EMC 대책은 앞으로 더욱 복잡해질 것입니다.
