오늘날의 자동차에서 전자 시스템은 엔진 제어 장치에서 지능형 내비게이션 시스템, 에어백에서 자율 주행 보조 시스템에 이르기까지 총 비용의 총 비용 .의 30% ~ 40%를 차지합니다. 전자 구성 요소는 신경망과 같은 전체 차량 전체에 전자 구성 요소에 퍼질 수있는 이유를 궁금해 할 수있는 이유를 궁금해 할 수 있습니다. 뇌우 날씨? 답은 전자기 호환성 (EMC) 테스트에 있습니다.ISO 7637 표준자동차 전자 안전을 보호하는 "보이지 않는 갑옷"입니다. .
1. 자동차 전자 장치가 EMC 테스트를 통과 해야하는 이유는 무엇입니까?
자동차 EMC 테스트의 핵심 목표는 분명합니다. 전자 구성 요소가 간섭에 저항하고 복잡한 전자기 환경에서 다른 사람들과 방해가되지 않도록하기 위해 . 두 가지 주요 방향으로 나뉩니다.
-EMI (전자기 간섭 테스트) : 구성 요소가 브레이크 제어를 방해하는 탐색 신호를 피하는 것과 같은 주변 환경을 "오염"하기 위해 간섭파를 생성하는 것을 방지합니다. .
-EMS (Electromagnetic Inspercepitive Test) : 휴대 전화 신호 .과 같은 차량 레이더와 같은 강한 간섭 하에서 구성 요소가 "암석처럼 안정적으로"구성 요소를 유지하는지 확인하십시오.
EMC 테스트에 실패하는 자동차는 시한 폭탄과 같습니다. 와이퍼는 라디오 방송 중 . 중에 와이퍼가 통제 할 수 없으며 휴대 전화의 충전으로 제동 신호가 방해받을 수 있습니다. ... 전자기 호환성은 생명 안전과 직접 관련이 있으므로 전세계 OEM은 모두 EMC 인증을 구성합니다.
2. ISO 7637 : 자동차 전자 장치에서 과도 간섭의 "터치 스톤".
수많은 EMC 표준 중에, ISO 7637은 차량 .에 특화된 과도 펄스 간섭을 구체적으로 다룹니다.이 유형의 간섭은 차량 전력 시스템의 전환 동작과 일일 작업 중 유도 부하의 전환에서 비롯되며, 고소도 펄스는 마이크로 초 펄스 내에서 깨지기 회로를 분해 할 수 있습니다. 7637-2 : 2011은 실제 차량 환경에서 갑작스런 위기를 시뮬레이션하는 5 가지 유형의 중요한 테스트 펄스를 정의합니다.
1) P1/P2A 펄스 : 작은 스위치로 인한 큰 문제
-Scene 복원 : 와이퍼가 꺼지거나 퓨즈가 날아가거나 (예 : P1) 또는 점화 중에 하중이 갑자기 분리되는 순간 (예 : P2A) .
-위협 : -660 v에서 +60 v에 이르는 전압 스파이크 생성 .에 직접 영향을 미칩니다.
-테스트 요구 사항 : 50 μs ~ 2ms의 펄스 폭, 실제 케이블 임피던스와 일치하는 내부 저항 (2 Ω ~ 50 Ω) .
2) P3 펄스 : 전자 장치 주변의 "번개 폭풍"
-Scene 복원 : 릴레이 접촉 스파크 (P3A) 또는 전기 창 모터의 전기 아크 (P3B) .
-Shreat : 신호 라인을 통한 고주파 바늘을 피우는 것과 같이 150ns (최대 300V의 진폭)의 극도로 좁은 펄스 그룹 .
- 장비 솔루션 : 배선 하네스에 간섭을 주입하려면 전용 커플 링 클램프 (커패시턴스 100pf)가 필요합니다 .
4) P4 펄스 : 무거운 하중에서 "전압 절벽"
-스케이트 복원 : 에어컨 또는 엔진을 시작하는 순간, 전체 차량의 전압이 급격히 떨어집니다 .
-시뮬레이션 매개 변수 : 12V 시스템 전압은 12V에서 6V로, 그런 다음 2 . 5V로, 0.5-20 초 동안 지속되어 전원 공급 장치의 전압 안정화 기능을 테스트합니다.
5) P5A, P5B 펄스 : 배터리 분리의 "사망자 서지"
-스케이트 복원 : 운전 중에 배터리가 실수로 분리되어 있습니다 (예 : 파일 헤드가 느슨합니다) .
-파괴적 힘 : 발전기의 에너지는 아무데도 방출되며 200V 고전압 서지는 500ms . 보호가 없으면 ECU를 직접 태울 수 있습니다 ..
-Safety Design : P5B는 클램핑 다이오드를 통한 전압을 제한하여 새로운 에너지 차량의 표준 구성 .입니다.
7637 테스트가 왜 그렇게 중요한가?
통계에 따르면 자동차 전자 고장의 70%가 전력 과도 간섭과 관련이 있으며 P1/P5 유형 펄스는 제어 신호 장애를 유발할 수 있으며 안전 위험을 직접 트리거합니다 ..
3. 실험실에 들어가기 : EMC 테스트 장비의 탁 트인 암호 해독
위의 펄스를 정확하게 재현하려면 전문 기기로 구성된 테스트 시스템이 필요합니다.
-RV P1P2A (펄스 1, 2A)
-RV P3 (빠른 과도 펄스 3A, 3B)
-RV P5, P5B (로드 덤프 펄스 5A, 5B)
액세서리 (선택 사항)
-High 전압 인공 네트워크 : EUT의 전원 공급 장치를 분리하기 위해 .
-CCC 고정물 : 빠른 과도 펄스 커플 링을위한 정전성 커플 링 클램프 .
-DCC 고정물 : 지침 용량 성 커플 링
-ICC 고정물 : 느린 과도 펄스 커플 링을위한 유도 커플 링 클램프
4. 테스트에서 온보드까지 : EMC는 자동차 안전을 어떻게 보호합니까?
자동차 전자 제품은 ISO 7637 인증을 얻기 위해 엄격한 프로세스를 거쳐야합니다.
1) 설계 검증 (DV) : 엔지니어는 표준에 따라 사전 테스트를 수행하고 회로 보호를 최적화합니다 (예 : TVS 다이오드 추가) .
2) OEM 표준 테스트 : ISO 표준 외에도 엔터프라이즈 별 요구 사항 (예 : Volkswagen TL 81000, Geely Q/Jly J7110779E) .도 충족해야합니다.
3) 생산 부품 승인 (PV) : 일관성을 보장하기 위해 대량 생산 된 부품을 샘플링하고 다시 테스트합니다 .
테스트를 통과하는 제품은 "전자기 면역 인증"을 받게 될 것입니다. 이는 오늘날 지능형 차량의 안전한 작동의 초석이 될 것입니다 . 오늘날, 새로운 에너지 차량은 7637 테스트에 대한 더 높은 요구 사항을 가지고 있습니다.
폭우를 겪을 때 와이퍼는 꾸준히 흔들립니다. 휴대 전화가 차량에서 충전 할 때 대시 보드 데이터는 ... 명확하게 ...이 '촬영 된'기능은 ISO 7637 표준 .에 의해 설정된 전자기 안전 장벽에 의해 뒷받침됩니다. 자동차 창이 열리거나 닫힐 때마다 엔진이 시작될 때마다 전자 시스템의 일시적 테스트입니다. 실험실 내에서 위험을 유지하고 모든 도로에서 안전한 운전을 보장합니다 .
구식 및 새로운 ISO 7637-2, ISO 16750-2 표준 . 다양한 유형의 자동차 전자 제품의 간섭 방지 테스트를위한 최상의 선택입니다 . 더 자세한 내용은 저희에게 연락하지 마십시오...... {5} {5} {5}.
